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齿轮减速机常见故障分析之-润滑油“跑、冒、漏”及解决方案

来源:江苏常州艾普森减速机有限公司      2018-3-29 9:45:06      点击:
齿轮减速机在长时间工作后,有时会出现润滑油“跑、冒、漏”的现象,影响正常使用,而出现这一现象的原因在于密封的减速机内部油温增高,气压加大,润滑油粘度下降,导致润滑油在减速机间隙处“跑、冒、漏”。针对这一情况,通用总结了不少解决办法,分享给大家。

齿轮减速机一旦漏油,不仅造成资源浪费,而且污染环境,严重时会引起齿轮减速机少油、断油,使齿轮啮合面磨损加剧,进而发生咬焊或剥离,导致设备事故。下面通用就和大家谈一谈齿轮减速机漏油是什么原因引起的。 
    1 齿轮减速机内外产生压力差 
    齿轮减速机运转过程中,运动、摩擦发热以及受环境温度的影响,使齿轮减速机温度升高,如果没有透气孔或透气孔堵塞,则机内压力逐渐增加,机内温度越高,与外界的压力差越大,润滑油在压差作用下,从缝隙处漏出。 
    2 齿轮减速机结构设计不合理 
    (1) 孔盖板太薄,上紧螺栓后易产生变形,使结合面不平,从接触缝隙漏油。 
    (2) 在制造齿轮减速机过程中,铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力,必然发生变形,产生间隙,导致泄漏。 
    (3) 箱体上没有回油槽,润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处,在压差作用下,从间隙处向外漏。 
    (4) 轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构,组装时使毛毡受压缩产生变形,而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想,由于毛毡的补偿性能极差,密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔,但极易堵塞,回油作用难以发挥。 
    3 加油量过多 
    齿轮减速机在运转过程中,油池被搅动得很厉害,润滑油在机内到处飞溅,如果加油量过多,使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处,导致泄漏。 
    4 检修工艺不当 
    在设备检修时,由于结合面上污物清除不彻底,或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。 
    以上就是通用整理的齿轮减速机漏油的原因分析,另外除了以上原因外,齿轮减速机漏油还可能与油封质量、装配工艺、轴表面粗糙度高等方面有关,如果在操作过程中发现齿轮减速机漏油,还请冷静分析,妥善处理!

润滑油在减速机间隙处“跑、冒、漏”情况时有发生,给用户带来很多不便。针对这一情况,通用总结了不少解决办法,分享给大家。
    1、减速机通气器是粉尘和油最容易结合的地方,通常经过一段运行之后,通气器被堵塞了。因此,使通气器能正常通气是解决减速机“跑、冒、漏”油的关键所在。为此,采取了改通气器(减速器附件)为一口朝下的弯管里加泡沫(或海锦),可在一个月左右更改一次泡沫。通气器不堵塞,才能保证箱体内部压力与大气压平衡,显然这是防止“跑、冒、漏”油的关键问题。
    2、将透盖里的毛毡密封,安装之前,在加热呈液态的润滑脂中浸泡1~2h之后,再安装使用,封密效果相当好。
    3、在机座剖分面处,用窄鉴(或铣削)加工出回油沟,使将要溢出的油回流到箱体里。
    4、更换减速机的轴承透盖,在新制作的轴承透盖上,主要是加工出2~3个环形槽,并钻出均布的6个6回油孔,必须注意有一个回油孔在最下方(即回油孔与环形槽相切),使回油效果良好。
    5、在上、下箱体的结合面处加“水玻璃”,这虽然是传统方法,但是常常被人们忽视。

    其实润滑油的粘度对于齿轮减速机来说也是相当重要,所以除了注意以上五点之外,还要在冬夏两季选择适宜的润滑油,这样才能尽可能减少齿轮减速机润滑油“跑、冒、漏”问题的发生。


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